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Le 30 juin dernier AGEFOS PME PACA organisait à l’attention de ses entreprises adhérentes, une conférence sur le Management de la performance, dans le cadre de ses rencontres thématiques trimestrielles. Salle comble pour accueillir des hommes de choc, ceux de la Patrouille de France…

On n’a pas tous les jours l’occasion de profiter du témoignage direct d’hommes d’exception que sont ces pilotes d’élite qui forment chaque année la Patrouille de France. Dominique Lucas ancien pilote de chasse de la Patrouille de France ; devenu consultant,  nous a présenté ses « outils d’optimisation du potentiel ». Et pour mieux comprendre dans le détail le quotidien de ces neuf hommes qui forment la Patrouille de France, il avait invité le leader solo actuel, le Commandant Ludovic BOURGEON.

Dans la Patrouille de France, vitrine par excellence de l’Armée de l’Air française, les 9 pilotes possèdent chacun une place bien définie, une responsabilité attribuée ; le leader solo, le pilote le plus ancien, gère l’ensemble de l’équipe et surtout les extraordinaires figures en vol que ces hommes sont capables de réaliser… 50 cm trop près ou trop loin de l’autre avion, c’est le risque d’un accident…

Mais quel est le rapport entre la Patrouille de France et le monde de l’entreprise ?

Pour arriver à un niveau de performance exemplaire, pour ne pas connaître l’échec, l’armée de l’air s’entoure des meilleurs pilotes de chasse, mais surtout d’hommes et de femmes qui savent vivre, travailler ensemble et s’accepter des mois durant.

-  L’exigence du recrutement. Le niveau de recrutement est élevé et les pré-requis sont indispensables  :  il faut être pilote de chasse, avoir été chef de patrouille et avoir volé au moins 1500 heures de vol. Les candidats sont cooptés par le groupe et l’unanimité est obligatoire.

-  Un outil de travail adéquat : les vols s’effectuent sur des alphajet , avions sûrs, démonstratifs et performants;

-  La confiance des collaborateurs : Chaque pilote a trois mécaniciens qui s’occupent de son avion. C’est la seule escadrille dont les pilotes ne font pas de tour de l’avion avant le décollage.

-  Des perspectives d’évolution connues : Les pilotes resteront entre deux et quatre ans dans la patrouille et leur plan d’avancement est connu. Chaque année, 3 nouveaux pilotes sont intégrés et formés.

-  Une organisation structurée : Dans la formation classique de vol, dite « diamant » le leader (deux ans d’ancienneté) ouvre la figure et montre la voie aux trois nouveaux qui sont juste derrière lui. Ils sont par les trois plus expérimentés qui ferment la figure.

-  La force de l’expérience : Au sol, il y a un remplaçant qui peut à tout moment se substituer à un pilote. Il s’agit du plus ancien de la patrouille. Il a un rôle important car il débriefe toute la patrouille après chaque vol.

-  L’importance de la communication : répéter le vol en musique, se dire les choses, débriefer en toute franchise et honnêteté. les clés pour travailler ensemble et confier sa sécurité aux collègues.

-  Faire preuve d’humilité : La patrouille n’aime pas les grosses têtes aux chevilles enflées. Un gros travail est fait au quotidien pour accepter les autres et s’accepter soi pour progresser. L’individu est au service du groupe qui en retour le fait progresser.

Des outils d’optimisation du potentiel humain

Selon, Dominique LUCAS, les techniques de management de préparation mentale sont particulièrement intéressantes à utiliser auprès de cadres à hauts potentiels car elles permettent d’optimiser le potentiel, de développer la connaissance de soi, l’apprentissage de techniques,  de prendre conscience de ses sensations, d’augmenter la confiance en soi et aux autres et permettre une meilleure gestion de ses ressources.

Plus que jamais, face à la crise, les entreprises et les cadres, doivent développer une nouvelle stratégie d’action axée sur le facteur humain.